2015年广州涨价最厉害的不是猪肉而是停车位
7月27日，广东省发改委正式发布《广东省定价目 录（2015年版）》，并于8月15日起实施。根据新版目录，广东将放开住宅小区和商业配套停车场收费。记者调查发现，放开住宅停车场的收费不见得能缓解 停车贵、停车难，因为小区的月租车位已是“一位难求”。而业内专家则指出，放开收费后，月保和车位价格上涨将是大概率事件。
进入8月，广州停车费调整将时满一年。7月27日，广东省发改委正式发布《广东省定价目录（2015年版）》，并于8月15日起实施。根据新版目录，广东将放开住宅小区和商业配套停车场收费。
此前，广州市停车场协会相关负责人已放出风声，称广州住宅停车场收费将不再实行政府指导价，而咪表泊位收费则暂无调整。
那么，放开小区停车费，对于有车一族究竟意味着什么呢？
停车位缺口高达120万个
记 者调查发现，放开小区停车费，不见得能缓解停车贵和停车难的问题。市区内临停车位不足现象早已存在，相关部门为解决这一问题曾颁发过“限制令”。去年12 月，广州市国土房管局发布《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》，规定“即使小区的车位数量少于小区房屋套数，日后开发商也必须预留 20%的车位用于出租”。然而，问题是，很多小区已没有月租车位可供停车。
以海珠区一2000多户的大型小区为例，小区早已经没有月租车位可提供给业主，仅有的不足50个临保车位也供不应求。而这样的例子并非个案。
由于小区月保、临保车位不足，私人放租的车位价格也就“水涨船高”。以越秀区锦城花园为例，目前车位月保租金约2000元/月左右；天河区珠江新城一带，很多住宅区车位月保费用也在1500元/月以上；在海珠区的中海名都，车位月保租金同样要1500元左右。
广 州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理赵卓文指出，由于小区停车费长期限价，让广州城区车位发展错失最佳时机，开发商视地下车位建设为负担，社会力量 也缺乏投资动力，车位不足矛盾日益加深。广州汽车服务业协会的数据显示，到2015年，广州停车泊位与汽车保有量之比为1∶4，停车位缺口高达120万 个。
车位价格或涨30%~50%
赵卓文认为，广州放开住宅小区停车费的政府定价后，车位价格上涨将是必然事件。
根据当前广州市小区停车收费标准的政府指导价，一类地区住宅的室内停车收费月保500元，露天停车月保200元；二类、三类地区的室内月保是400元，露天月保是150元。毫无疑问，如果完全由市场定价，租金将至少涨4~5倍。而车位价格则将有30%~50%的涨幅。
“预计2015年广州涨价最厉害的，将不是楼价，更不是猪肉，而是车位。”赵卓文表示，对于投资者而言，持有广州中心区物业（包括车位），或是最佳的资产保值增值的策略。
赵 卓文的观点恰恰也是广大有车一族的担心。对此，省发改委相关负责人表示，“价格放开后，企业提高住宅小区停车场停放服务收费也会受相关法律法规约束”，如 《物权法》、《物业管理条例》规定：对业主共同管理的重大事项，应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且总人数过半数的业主同意，对业主共同所有的车 位、车库，企业调整收费标准也要依照法律法规规定的程序进行。
调查 15万元以下停车位 仅占三成
五 成车主曾遇“抢位纠纷”、广州停车位拥有率仅27.7%、七成车主认为停车位价高难承受、超九成人称提高停车费也不能缓解交通拥堵……7月中，广州市消委 会公布“广州市民停车消费现状调查”显示，广州售价在15万元以下的停车位仅占三成。如今，40~50万元/个的车位售价在城内比比皆是，高价停车位让消 费者哀叹：想要买你不容易。
记者观察
解决停车难不妨学学上海 小区牵手写字楼“潮汐式”停车
住宅小区停车位不够用，咋办？不妨学学上海的“潮汐式”错时停车。
据 了解，曾经，在上海的塘桥街，一墙之隔，白天，永业大厦里车子多，“溢出”到浦东南路边停着，隔壁的国地公寓里却有很多空车位；而到了晚上，国地公寓的居 民开车回家了，车子“溢出”到路面，但永业大厦里的空车位却很多。经过双方的协商，如今，白天，永业大厦“溢出”的车子进了国地公寓；晚上，国地公寓“溢 出”的车子进了永业大厦。一番错时互补，各自的“停车难”都解决了。
目前，塘桥社区实施“潮汐式停车”的潮汐点已经达到25个，可提供的“潮汐式”停车位达1704个。同时，小区大厦的物业公司都承诺：停车费作为小区、大厦的公共收益，专款专用。
记 者以为，这样的“资源共享”确实可以缓解目前广州城区住宅小区停车难的问题。今年6月，广州市各大商圈的12个停车场，曾与互联网企业合作，对于使用微信 支付缴纳停车费的顾客，费用在20元以内的仅需支付1分钱，20元以上的使用微信支付则可直接减免20元。这虽然是互联网的一种推广方式，但这种活动能否 进一步延伸，让住宅小区与商圈内的写字楼、商业大厦牵手，也实施“潮汐式停车”的方式？这一方面可缓解小区停车难的问题，同时，对于附近的大厦而言，也是 一笔额外的创收。当然，做这样的牵头者，显然也有一定的难度，上海塘桥街的成功是得益于街道的牵头，广州能否也仿效呢？