为房山新城居民进城上班打通另外一条换乘通道的房山线北延段，已经走到了总体设计方案专家评审阶段。市规划委昨日发布信息称，这条线路将于2016 年开工建设，并在2019年建设完成。按照计划，这段轨道交通线路会将现有的房山线向北延伸4站，实现与10号线和16号线的换乘。线路通车后，还将会为 目前“负重”的9号线减压。
9号线“压力山大”
房山线是目前连接房山区和市区的惟一一条轨道交通线。2011年底全线开通的房山线，主要服务于房山地区，北起丰台区郭公庄站，南至房山区苏庄站。全长24.79公里，设11座车站。
它还有一个“惟一”——通向市区的一端只和9号线相连，乘客如果想换乘其他轨道交通，必须先在郭公庄站换乘9号线，再通过9号线换乘到其他线路上。曾有数据显示，房山线与中心城线网的换乘量占到全日客流的一半左右，都压在9号线这一条通道上。
家住长阳在CBD上班的小孙，每天走的就是这样一条路线。一早，他要先上房山线，再先后换乘9号线、6号线到达公司楼下。每天晚上他又要逆向重复这条线路，对他来说，9号线这一段只是徒增了一次换乘。
延伸后将直连10号线
市规划委信息显示，房山线北延的规划方案已经获批，此次评审的是工程总体设计方案。根据方案，房山线北延南起六圈路，北至丰益桥，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，全长约5.2公里，都是地下线路。
市规划委相关负责人说，房山线北延设置了樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站，平均的车站间距约1.5公里。其中首经贸、丰益桥南为换乘站。根据规划，首经贸站将与10号线衔接换乘，丰益桥南站将与在建的16号线换乘。
房山线北延将于2016年开工建设，2019年建设完成。也就是说，4年后，小孙有望直接从房山线换乘10号线到达公司，减少了一次换乘路径。
预留继续北延条件
记者注意到，这条线路目前还“预留了远期延伸的条件”。如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，这将进一步减少乘客换乘次数。
目前，轨道交通燕房线正在建设中，按照计划，这条线路将与房山线南端起点相连。燕房线工程由主线、支线及房山线西延伸段三部分组成，均为高架线，有望明年开通运营。车站外观仍然沿用房山线“城市画卷”的造型，全线首次采用无人驾驶列车。
市规划委相关负责人说，房山线北延是北京2015轨道建设网中的规划线路，该线与燕房线贯通，可加强中心城线网与房山线的衔接，并通过与地铁10号线、16号线的换乘，增强中心城线网服务功能。