干制造业是一件实打实的事，来不得半点哗众取宠、投机取巧，必须有一股子坚韧执著、顽强拼搏、力攀高峰的精神。要想在市场上立于不败之地，必须有胜人一筹的绝活。只有利其器，才能善其事，这是硬道理
2013年9月2日，美国旧金山的奥克兰新海湾大桥建成并正式通车。这座迄今为止全球投资最多、技术含量最高且预计使用寿命最长的大桥，不仅成为美国新的地标性建筑，而且成为全球最大跨度的独塔自锚式悬索桥。
而这座大桥的建设，95%的工程由两家中国企业完成：上海振华重工集团和上海奥盛投资控股（集团）有限公司所属的浦江缆索公司。这一世界级工程，使中国“高端制造”在美国西海岸写下了浓墨重彩的一笔。
如今，谈起中标和之后的施工、验收等过程，上海奥盛投资控股（集团）有限公司总裁汤亮仍然难掩兴奋之情。新海湾大桥的钢缆由137根索股组成，每股内有 127根钢丝。在保证索股长精度的误差小于一万五千分之一的条件下，转弯处钢丝的内外圈长度要有180毫米的差异，经成圈、运输、展开、放索多个环节保持 不变，这种预弯、预成型的索股，在业内属于首次应用，其挑战性可想而知。
竞标时，全球有承接资格的13家著名制造商都来了，大家摩拳擦掌，志在必得。最终，奥盛投资控股（集团）有限公司浦江缆索公司竞标成功。汤亮称，“这是奥盛迈向先进制造业目标的里程碑。”
新海湾大桥建造过程中，美方的要求近乎苛刻，甚至超出合同范围，不时提出新的诉求。对此，浦江缆索公司表示，“只要你提得出，我就干得出。”最终，浦江缆索公司以精湛的制造工艺和严苛的检测水平完成工程建设，创造了世界桥梁建造的新的标准。
汤亮的底气，来自于建立在科技创新基础上的企业实力和产品的技术含金量。
大桥缆索制造是技术密集型行业。上世纪90年代，大桥缆索的材料和缆索制造的核心技术，一直被法国、日本等少数国家掌握。高端的预应力材料，我国全部依赖进口。汤亮创办了奥盛公司，从事大桥缆索的制造，瞄准国内制造的这一空白，组织团队研发。
“干制造业是一件实打实的事，来不得半点哗众取宠、投机取巧，必须有一股子坚韧执著、顽强拼搏、力攀高峰的精神。”汤亮深知，“奥盛要想在市场上立于不败之地，必须有胜人一筹的绝活。只有利其器，才能善其事，这是硬道理。”
科研投入无法立竿见影，坚持数年才会有所收获。无论预应力材料的质量还是缆索的工艺技术，奥盛的产品和技术都堪称世界一流。
这些年来，浦江缆索公司在世界桥梁的缆索领域屡建功绩。从上海的南浦大桥、杨浦大桥数起，一直数到长江水面上一半以上大桥乃至全国大部分跨海跨江大桥的 缆索工程，几乎都由浦江承建。近年来，他们又先后承包了印度孟买班德拉沃利跨海大桥、韩国马昌大桥、美国跨红河管线桥等几十座大桥的缆索工程。
如今，奥盛集团已经成为世界顶尖的大桥缆索制造商。企业拥有自主创新的高新技术100多项，先后荣获国家科技进步一等奖、詹天佑奖、鲁班奖等76项国家 级奖项。奥盛预应力材料的出口量也占全国份额的一半以上，这种特殊材料被广泛运用于大跨度的桥梁和建筑、高铁轨道、海上石油钻井平台、核电站等。
“大桥缆索制造属于技术密集型行业，要搞好这一行，企业一定要踏上‘先进制造业’的台阶。”汤亮告诉记者，“我们要把人人皆知的‘中国制造’变为人人信服的‘中国智造’，在更多的地标性建筑上镌刻下中国品牌。”