广州正在加快建设国际航运中心,构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。拥有国家级新区和自贸试验区“双区叠加”机遇的南沙区,在这其中具有举足轻重的地位。
今年,南沙港区集装箱码头三期工程将完工,明年四期工程进入建设阶段,未来南沙集装箱处理能力将超过2000万标准箱。南沙港区还计划启动一个“超级干线”项目,预计建成后每年可增加30亿美元贸易额。
23日,建设广州国际航运中心圆桌会议在白云国际会议中心召开。记者从现场了解到,广州市委、市政府即将出台《建设广州国际航运中心2015年-2017年行动计划》(以下简称“《三年行动计划》”),提出九项任务,南沙将在其中发挥主力军作用。
南沙集装箱吞吐量将超广州航运半壁江山
云浮新兴县聚集着大量不锈钢企业,一年有8000个40尺集装箱出口到欧美。今年,新兴县的不锈钢企业大多选择从南沙港区出口,作出选择的原因是南沙港区运费更为优惠。企业选择其他港出口每个大柜拖车费3200元,从南沙出口则缩减为2500元。
无独有偶,中山市冰箱冰柜的龙头企业奥马冰箱也选择从南沙港区出口。相比起原来的出口路径,每个大柜省900元。奥马冰箱每年出口量约23000个40尺集装箱,从南沙出口不但每年节省1900万元物流成本,而且增强了产品在国际市场的竞争力。
在广州市委、市政府即将出台的《三年行动计划》中,第一项任务是加强基础设施建设,完善集疏运体系,加强绿色航运建设。
《三年行动计划》提出,到2017年广州国际航运中心货物吞吐量力争达到5.5亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱。南沙港区无疑具有举足轻重作用。
南 沙港区集装箱码头2004年投产,2014年完成集装箱吞吐量1100万标准箱,跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列。2015年底,南沙港区将完成三期工 程建设,而且要争取2016年开工建设四期工程。据了解,全面建成后南沙港区集装箱处理能力将超过2000万标准箱。这意味着,到了2017年,南沙港区 的前三期工程集装箱吞吐量将超出广州航运的半壁江山。
广州发展国际航运中心的三年行动计划中,还赋予南沙港区另一个发展机遇,即计划2016年起南沙港区建设江海联运码头。江海联运、公水联运是广州航运中心改善营商环境,完善集疏运体系,促进各类航运要素集聚和产业发展的基础。
南沙港区位于珠江水系内河网络与深水海港的连结点,优势不言而喻。南沙港区除了无可争议的区位优势外,深水航道的先天条件也极为优越,其至珠江出海口航道水深为-17米,可满足目前世界最大集装箱船(19000标准箱船舶)进出港要求。
在《三年行动计划》中,广州计划新增国际班轮航线20条,新增喂给港、内陆港20个,在23日的圆桌会议上,不少班轮公司纷纷表示将新设南沙港区航线。可以预见,三年后,新增国际班轮航线大部分将聚集到南沙港区。
南沙国际贸易格局效果初显
广东自贸区南沙片区挂牌首月,南沙港区开展无水港模式运作的航次、集装箱、货运量均环比大幅增长近七成,枢纽港与腹地经济的“互哺”效应显现。在广州航运中心建设中,南沙现代航运物流国际贸易格局已经初现。
世界各大航运中心的发展可以归纳为3个层次:基础航运、服务航运和智能航运。这三方面的业务能力决定航运中心是生产型、服务型还是知识型。目前,广州国际航运中心处在生产型向服务型的过渡阶段。南沙港区被广州赋予担起打造国际贸易格局的先行军角色。
目前,南沙港区获批整车进口口岸、实施汽车入仓“出口退税”和“国际中转保税”、开展汽车平行进口试点,并且探索开展启运港退税试点等一批政策。
来自广州海关的数据还显示,南沙港区通关时效得到明显提升,港区进出口货物物流运转时间由之前的2—3天缩短为1天以内,海关通关时效提高50%以上;国际转运货物实现24小时全天候自助通关,货物转驳时间由之前的1—2天缩短为3-5小时。
此外,南沙港区信息化运作能力明显提升,海关与码头及相关企业之间数据交换的框架基本建立,南沙新港进口24小时海关放行率达到98%以上,出口24小时放行率超过99%。
目前,南沙港区的现代航运物流格局已经拉开步子。南沙未来还将大力发展跨境贸易电子商务业务。当天圆桌会议还透露,南沙正在谋划推动引入京东、苏宁易购、聚美优品、1号店、唯品会等大型电商龙头企业,力促跨境贸易电子商务成为自贸区发展新优势。