广州的房价已经成为一线城市的洼地,而新区和自贸区兼于一身的南沙,却也是广州价格洼地的区域之一。在广东自贸区各种利好的带动下,南沙楼市成交去年一片 火热,不过南沙的楼价无论是单价还是涨幅比起深圳前海和珠海横琴来说都要显得逊色,这很大程度上与南沙区自身的地理位置有关,南沙离市区的绝对距离远,交 通瓶颈尚未突破。
现状
市两会上代表委员吐槽南沙交通
据媒体报道,2月,在广州两会一次讨论会上,南沙区人大常委会主任罗兆慈表示,获得了新区和自贸区叠加优势的南沙,被定位为广州的未来,可是交通还是很落 后。他表示,现在整个南沙区只有两路到达市区的公交线路,完全与南沙的身份不相符。他认为,南沙新区应该有专门的公交规划,使南沙纳入广州城市一体化中, 希望财政也能同时落实,让各个镇街都有专线到市区。
“我在南沙代表团当了四年代表,一直关注南沙到广州中心城区的直达快速交通系统的建设。”市人大代表、原市人大常委会法制工作委员会主任陈小清表示。南沙 区代区长曾进泽也深有同感。他指出,南沙位于珠三角地理几何位置的中心,具有天生的硬件,“地处地理几何中心,但不是交通枢纽,就变成跟每个市都相连,但 每个市都把你当郊区。”他提出“为了配合南沙发展的需要,能不能把我们交通规划的建设时序往前提一提?已建设的交通项目再加快一点?”
市民:自驾车到南沙耗时也很长
由于工作原因,经常从市区自驾车到南沙的黄小姐认为,目前南沙区现有快速路不能算是方便快捷。她认为,现在从市区到南沙,即使是自驾车也耗时长,也跟快速路没有直达南沙心脏有关,需要补课。
她拿番禺区和南沙区做比较:现在番禺区通往市区的两大要道新光快速和华南快速都直达番禺华南板块的核心。而如果走南沙港快速的话,无论是从鱼窝头或者是快 速路更加南端的出口出来最终还要重新下高速,再走一段南沙大道(现称为番禺大道南)才能进入南沙核心的蕉门河和金洲一带。另外,通往核心区域的最便捷的道 路进港大道有一段下坡路由两个限速40公里/小时的测速拍照摄像头,基本上是要一路踩着刹车通过的。从南沙港快速出口出来后,不但不直达,车速还一路从 100公里/小时降到80公里/小时,再到60公里/小时甚至40公里/小时,无端端耗费了很多时间。再有即使从进港大道的南沙牌坊进入南沙区后,整条进 港大道沿线红绿灯众多,并且全程限速60公里/小时,要从进港大道这条“捷径”到达沿海的南沙湾一带,也只能是龟速。另外,如果走南沙港快速再转京珠高速 进入南沙的话,几乎是要绕行离开南沙之后再重新进入南沙,车速提高,但路程增加。
规划
南沙两新地铁线路争取上半年获批
番禺和南沙市民期盼已久的南沙新地铁线路,18号线和22号线真的很快就要实现了。广州将力争在今年上半年之前获得国家发改委的批复,争取在今年底前启动 线路的征地工作。市发改委主任叶牛平表示,南沙连接中心城区的地铁18号线和22号线已经列入新一轮地铁建设计划当中。“我们争取将在2月底之前将这10 条地铁线路的规划上报国家发改委,力争今年上半年之前获得这10条地铁线路的批复。”叶牛平指出,为了确保地铁18号线、22号线能够尽早开工,市发改委 也和广州市地铁公司协商,尽快开展前期的设计和地质勘探等工作,并探索按照市政工程的要求,先行启动拆迁工作,“争取今年底前实质性启动这两条线路的设计 和征地工作。”
据报道,市委常委、南沙开发区党工委书记、管委会主任、南沙区委书记丁红都在2月召开的广州两会上回应代表的发言时也表示,“万顷沙到广州东站的18号线 快速轨道交通,24分钟(即达),投资510亿元,目前广州市将作为优先项往前推。”他表示,随着疏港铁路、深茂铁路、深广中通道、南沙-香港高铁等项目 的陆续推进,“南沙作为交通枢纽中心,这些规划已不再是纸上谈兵,也将成为将来南沙大开发的节点。”
从远景规划到排头兵,南沙的新地铁线路18号线和22号线在广州地铁开发上,应该也是史无前例的。为什么南沙这么迫切地需要新的地铁线路,就是因为南沙现 在已经开通的地铁线路4号线车速太慢。目前运行的地铁四号线时速仅为90公里,从市区换乘达到南沙,通常都要超过一个小时。
地铁22号线
规划从白鹅潭到番禺广场,后与地铁18号线合并到达南沙。该线路初步规划还有经过广州南站以及市民对地铁站点呼声最高的祈福新邨一带。两条地铁线路预计明年动工,2021年全部建成。
4号线南延段明年底通车
如果说南沙新的地铁线路还要再等五年才能最终建成太慢的话,地铁4号线深入南沙腹地的南延段预计明年底开通就快多了。
地铁四号线南延段连接目前四号线最南端的金洲站,一直延伸到海边的南沙客运港,并且沿线的楼盘也不少,如大盘越秀滨海花园以及去年开盘的新盘南沙湾东苑 等。业内人士指出,虽然四号线南延段只有短短的12.6公里,但这段地铁的开通将最大程度地覆盖目前南沙的大部分住宅区,日后居民的出行将大大方便。现在 南沙到处热火朝天的地铁四号线南延段施工工地,无疑增加了买家置业南沙的动力。
除了地铁四号线外,目前途经南沙有2条铁路+1条高速同期在建或即将开建,从南沙出发,1小时畅达珠三角指日可待。其中南沙港铁路2015年12月底正式 动工,这是国家重点铁路项目和广州国际航运中心建设的重要支撑。该项目总投资152亿元,总工期四年。除了轨道和铁路项目,南沙区未来三年还将迎来广中江 高速(2016年下半年建成)、虎门二桥(2018年底建成)和明珠湾大桥(2019年建成)这些重大民生交通工程。
南沙部分新盘新货
时代长岛
楼盘位于进港大道南段,沿马路一字排开。本周末将推出全新的第4栋单位,单位面积90-126平方米,户型两至三房,是相对舒适的户型设计。
项目分三期进行开发。项目一期主要规划3栋17层住宅楼及3栋29层住宅楼。和南沙大多数刚需实用户型不同的是,时代长岛主力户型包括91平方米两房、 106平方米三房以及117平方米三房,主打舒适路线。以90平方米的两房为例,带双阳台设计,厨房、洗手间以及两个卧室的面积较大。价格方面,楼盘目前 的在售单位均价8500元/平方米,新货预计9000元/平方米左右。项目毗邻南沙成熟商圈金洲商圈,今洲广场可提供普通的商业配套。到地铁四号线金洲站 需通过公交接驳。
越秀滨海御城
越秀滨海御城1栋、10栋洋房将于3月19日开盘,主推97-122平方米三房,带装修发售,目前认筹可享2万元抵9.5折优惠。楼盘户型以赠送面积大为特点,除了大面积的入户花园,还有部分户型采用N+1设计,使用率可达近九成。
数据显示,去年南沙滨海花园共网签2588套住宅,成交量比2014年翻番,成交均价10551元/平方米。越秀滨海花园位于南沙中心板块金洲板块,也是 南沙规划的企业总部聚集区。从首期至今,项目已经开发了近十年,是南沙知名度最高并最具代表性的楼盘,目前在售的主力组团滨海御城是南沙滨海花园第九期产 品。从配套看,项目周边有今洲广场、万达广场、喜来登酒店。金隆小学、南沙一中、南沙图书馆、南沙文化宫、南沙中心医院也在附近。周边成熟社区林立,生活 氛围浓厚。滨海御城距离地铁四号线金洲站步行5分钟可达,未来四号线南延线的飞沙角站也在附近。
通大旭日园
楼盘位于进港大道金枫路。项目由3栋25层高的住宅和商业组合而成,即将推出的是3栋单位,紧邻金洲地铁站、万达广场、风信子跨境购物中心等商业交通配 套,生活便利,配套完善。项目占地面积约1.6万平方米,总建筑面积约5.2万平方米,是繁华活力的城央社区。住宅楼下建有大型的地下停车场,人车分流的 设计在满足停车需求的同时,也不影响居住环境。首期推出的产品面积是89-125平方米两至三房精装洋房。该楼盘开发商来自中山,因此户型的设计也比较接 近中山当地的舒适型。125平方米的设计为三房两卫的户型,是厅大房大的设计。
地铁18号线
也被称为南沙快线,初步规划为从南沙万顷沙至广州东站,全长63.8公里,设10座车站。其中,地铁18号线在番禺广场到广州东站一段,与现在的地铁3号 线几乎平行,只是向东移。基本走向是从番禺广场、番禺大道北、鹤庄、沙溪、石榴岗、新港东、马场到广州东站,一共只有8个站。与此同时,地铁18号线也将 是未来琶洲通往南沙的快捷通道,番禺广场后,向南将继续通往榄核、大岗、横沥,最终到达万顷沙。由于18号线站点距离较大,车速较快,所以被称为南沙快 线。据悉,该线路将使用时速达160公里-200公里的高速列车,半小时内就能从东站到达南沙。
为南沙提速新交通工程项目
4号线南延段
动工年份：2013年8月16日
竣工年份：2017年12月
概况：该线路起点为金洲站途径飞沙角站、广隆站、大涌站、塘坑站，到达南沙客运港站,总路长12.6公里
18号线
动工年份：2017年
竣工年份：2021年
概况：起点为广州东站,途径马场、新港东、番禺广场站等到达南沙万顷沙,总路长65.3公里
